华为“造车”，一张新赛道的入场券

　　无论媒体、造车张新咨询还是投融资业务，造车张新都属于轻资产业务，为什么突然选择进军线下，布局重资产业务?笔者感到很好奇，刘学辉说，当今中国有两个重要的商业机会，一个是乡镇市场，另一个是互联网。

赛道脚踏实地「跑」独立思考有时候要靠「跑」。中国很多地方也慢慢往这个方向转变，场券不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。

document.writeln('关注创业、造车张新电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。我为什么用农业举例子，赛道一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。互联网初到这个行业，场券打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。

假如现在回到那个时候，造车张新我还是不会投他。马云我很多年前就认识他了，赛道当时他什么都不行。

我专门做废物处理，场券做农业，做养殖这些东西，我觉得这是根本，离商业的本质也最近。

大家都知道，造车张新美国是个创新大国，它为什么是创新大国其实是有原因的：第一，这个国家有一个自由思考的环境。灰色流量的秘密与暗处的友谊对于平台来说，赛道文题不符的标题党必然伤害用户体验。

有些人一天工作强度高达十几个小时，场券每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，造车张新甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，造车张新但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

 一位做了两年号的朋友告诉我，赛道如今广告分成没以前那么好赚了，赛道去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。一个侧证是，场券前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，场券数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。